循环应用的电池类型？负载要求？

循环应用的电池类型

管状电池可以说是自行车应用的最佳类型，它们有两种不同的类型；

Vented or Wet 和 VRLA GEL。DIN 规格 OPzS 通风管和 DIN OPzV GEL 管状板产品的设计“符合规格”而不是价格，是许多规格制定者和用户的首选。

这些 DIN 尺寸通常从 2V x 100Ah 开始到 2V 3500Ah。

正确设计的平板粘贴类型也适用于自行车应用。但是，特定类型必须适合此应用程序。

市场上存在支持粘贴板到管状板的争论。设计得当的平板可以和管状板一样好，但在 Euripe，管状板更胜一筹。

许多制造商在极板和电解液中使用特殊添加剂以延长循环寿命。

这些添加剂中的一些会略微降低容量，但通过具有更好的循环寿命和最终更具成本效益来弥补这一损失。

电池的组成可能略有不同，但循环寿命可能会发生显着变化。

选择自行车电池时必须小心。一些制造商可能会为 Tubular GEL 产品报 5000 次循环，而不同的制造商可能会为看似几乎相同的产品报 6000 次循环。

很难做出选择。提出问题，制造商是否对他们提议的产品有良好的记录，他们是否有客户名单？

如果需要，制造商能否提供技术支持？使用了哪些条件进行充电；

是在实验室条件下使用恒定电流或更实际的恒定电压进行充电.

太阳能和风能充电的应用

这些应用在所有意图和目的上都类似于太阳能或风能应用。

太阳能电池板和风力发电的充电特性需要结合起来，满足共同的充电特性。

从电子学的角度来看，这很简单。

带电源或柴油电源充电的自行车

有人可能会争辩说，如果市电可用，那么就不需要电池放电。

一些应用可能有一个有限的交流电源，远低于高峰时段的负载需求。

添加电池以满足这些高峰需求时间并不罕见。

如果循环规律，电池容量的选择就比较容易了。

我们需要知道负载的功率要求和交流电源的可用功率，然后我们可以选择适合的电池充电方式。

理想情况下，充电周期应至少放回被移除的部分，但不会对电池过度充电。过度充电会缩短电池寿命。

电池负载将不可避免地发生轻微变化，并且需要某种自动充电终止。

使问题复杂化的是，负载可能有严格的电压限制，如果充电器是“在线”电池系统，则需要有电压上限。

在下一次放电之前的可用时间内，有必要计算在达到电压限制之前返回的近似功率。

通常，会发生冲突，并且有必要“超大”电池。

大多数涉及定期放电和可靠充电的此类应用将在大约 80% 的充电和 80% 的放电之间运行。

在这种类型的应用中，最好每年对电池进行一次 100% 充电。

该技术将提高电池的整体寿命并减少硫酸盐，而硫酸盐通常是循环应用中的寿命限制因素。